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《工业加速器法案》重击日系电动车

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AI 综述

欧盟通过《工业加速器法案》,要求电动车除电池外70%零部件须来自欧洲且整车在欧盟组装,导致日系纯电车型因供应链依赖日本而集体丧失补贴资格。该政策实际影响最先波及日系品牌,2026年第三季度中国品牌在欧洲市场份额达12.7%,首次超过日系的11.9%。比亚迪和奇瑞因已在匈牙利、西班牙建厂实现本地化生产,其欧洲产地身份反而比日系进口车更符合新规。

AI 根据报道生成 · 20 分钟前更新

报道时间线

沿着报道,了解事件的不同侧面。

11月9日
  1. 36氪
    IAA法案意外重击日系车而非中国车企

    《工业加速器法案》(IAA)旨在通过70%本地零部件要求限制非欧洲制造电动车,但实际影响最先波及日系品牌。尽管中国车企已在匈牙利、西班牙等地建厂实现本地化生产,而日系纯电车型因供应链依赖日本且未满足本地组装与零部件比例,面临补贴资格丧失风险。2026年前三季度,中国品牌在欧洲市场份额首次超过日系,日系内部销量分化明显,丰田虽保持增长但混动主导结构与欧洲纯电趋势背离,加剧其困境。

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